建立一家MITSUBISHI持股50%中国合资公司方能长治久安!
建立一家MITSUBISHI持股50%中国合资公司方能长治久安!目前,日本 MITSUBISHI Motors在中国境内的整车合资体系,主要分为广汽长丰旗下的猎豹汽车,以及由台湾中华、福汽集团与日本原厂合资建立的东南汽车等二大体系,当然这还不算独立以瀋阳东安引擎与变速箱厂的编制在内,因为东安已经併入大长安集团的体系!
建立一家MITSUBISHI持股50%中国合资公司方能长治久安!比起其他日系品牌来说,日本MITSUBISHI Motors近几年在中国成长幅度惊人的乘用新车市场,说实在的表现并未如预期优异,当然在广汽併购长丰、加上北汽集团已经介入同样由台湾中华汽车投资的福建戴姆勒后,更引发外界对于日本原厂今后针对中国整车合资体系计画的好奇!
日前,日本MITSUIBISHI Motors社长益子修公开表示,尽量在今年结束以前,组建一家具备持股一半的合资体系,才足以重振中国境内市场的整车业务,当然一般认为其信心源于日渐好转的原厂财务状况,其中不久前公布的2009财政年度报表显示,日本MITSUBISHI Motors已经成功达成损益两平的状态,也让日本原厂对于2010财政年度预期更加乐观。
不过对于中国整车合资体系的未来,外界一直认为原厂态度不够清晰,而且在稍早广汽宣布併购湖南长丰汽车的消息传出后,又传闻MITSUBISHI Motors计画撤资,另外更有消息显示希望可以完全退出对福建省境内二大整车体系的福汽集团,在出脱对于福建戴姆勒持股与北汽集团后,接下来位于福州的东南汽车,便成为下一波当地产业併购的热门对象之一。
儘管2009年MITSUBISHI Motors中国销售新车比2008年提升达64%的幅度,但其全年新车销售量的12.5万辆,比起其他在当地拥有整车合资产销体系的日系品牌来说规模依旧太小。
2009年MITSUBISHI Motors重新在中国境内成立销售公司,而益子修也指出,今后合资项目、进口车、引擎等成为在中国事业的三个重点,所以对于整车合资体系来说,日本原厂除了将对东南的合资持股比例提升之外,就剩下与广汽集团全面合作提升合资持比,当然也包含主导广汽整合东南与长丰的计画亦在考虑之列。
另外,要提升对于东南持股比例,日本MITSUBISHI Motors还必须让另合资方台湾中华汽车同意才行,因为根据当初的组织规划内容显示,日本原厂与台湾中华汽车同为东南汽车拥有优先股权的持股对象。
 
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