A餐 B餐 C餐VW集团车系在台走势&分析

假如可以买到便宜又大碗的VW,也能买到前卫年轻的VW,该有多好!这不是作梦,事实上,这一天即将来临。

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国民车,是VW给予世人的传统形象,希特勒在二战前命令德国车厂製造一款人人皆可使用的国民车,开出极为严苛的条件,唯有VW办得到,震古铄今的金龟车于是问世。

时至今朝,全球汽车市场逐渐开放形成互通,这股全球性竞争风潮,让汽车厂规模呈现极大极小化的差异演变,光是依靠境内市场资源是不够的,强调销售数量的大型车厂必须往海外拓展,推己及人。

A餐 B餐 C餐VW集团车系在台走势&分析设厂在西班牙的Seat,是具备南欧热情设计风格与较低生产成本的「VW」集团车厂,资源共享产品特性却是迥异。

对此,VW老早就规划好了,除了将旗下车系化分成低、中、高阶,更积极耕耘子品牌市场,所以我们见到了Skoda以及Seat,这两家车厂与VW共享资源,却拥有不同市场任务,透过一鱼多吃的共通衍生策略,运用配备、价格,以及品牌个性的差异,VW军团在欧洲市场的势力固若金汤,换言之,VW不再是当年的国民车,而是联袂三个品牌的制霸车厂。

这股势力,正开始席捲台湾市场…。

A餐 B餐 C餐VW集团车系在台走势&分析Skoda在欧洲的定位就是VW的副牌,低廉的售价是其竞争优势。

一车二军联手进攻

抢夺中产阶级市场

大家常说的VW、Audi,这两个同厂品牌在台湾出现分家状态,原本负责VW与Audi台湾区总代理的太古集团在去年出现异动,Audi总公司决定直接掌管Audi在台经营权。少去Audi这支高级品牌,太古集团势必要增添汽车品牌才能维持规模与市占率,至于要选择哪个品牌的风声不断,Alfa Romeo?Skoda?Seat?都曾是甚嚣尘上的传闻对象。

A餐 B餐 C餐VW集团车系在台走势&分析除了几已确定的Skoda外,Seat也是太古想要拿下的品牌之一,如何克服国人先前对Seat的既定印象,将是决定太古动作积极与否的关键。

近日传出更进一步的消息,我们几乎可以确定太古集团已经谈妥Skoda的代理事宜,这项消息準确度已达99%,剩下的1%就是太古集团正式对外公诸于世。

拿下Skoda,对于太古集团而言大有水到渠成之势,首先,Skoda前任总代理台朔汽车结束营业的时间不久,市场尚存一丝气息,太古集团选择此时重振Skoda,可以省去一段经营品牌的时间。其次,Skoda在欧洲的定位属VW副牌,售价比VW便宜10~15%,对于重视价格的消费者深具诱惑力,可惜的是,台朔时期的Skoda售价无法压低,相较于VW在台湾的强悍气势,Skoda毫无市场空间。而今,太古集团选择在台湾经营Skoda,肯定是取得Skoda原厂的(甚至是德国VW原厂)的鼎力相助,能为市场祭出非常合宜的价格,这样的Skoda才有生存空间。

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大改款的Polo车身尺码与配备等级都放大不少,相对售价亦会跟着水涨船高,引进与否都有难度。

合理推断,太古集团为Skoda制定的售价较VW便宜10%,当然,实际售价需视车型与配备的搭配才能定论。

热情洋溢的西班牙

年轻运动形象品牌

除了Skoda,Seat是太古集团在台湾的第二选择。对于这个来自西班牙的VW车厂,车龄稍深的朋友应该不陌生,中文名为「喜悦汽车」的Seat曾隶属于Fiat集团,目前Seat大股东换成VW集团,集团赋与的经营方向为年轻、运动化的品牌,我们从造型设计即可与VW做出判别。

A餐 B餐 C餐VW集团车系在台走势&分析新Polo的内装用料一扫前作的阳春水準,精緻度与科技感都展现新世代作风。

毕竟,多数VW车主为资深用车户,对于前卫的设计接受度稍低,然对于欧洲人而言,VW是最典型的德国汽车,造型刚毅,给人的印象纯属朴实保守,这样的汽车在热情洋溢的南欧并不适合,VW让西班牙的Seat担任这份角色,就好比Toyota在北美成立Scion的用意。

A餐 B餐 C餐VW集团车系在台走势&分析有别于价钱向上升级的VW Polo,Skoda Fabia若能顺利导入,将以入门进手掀背车之姿重回市场。

当然,西班牙生产的汽车肯定比Made in Germany便宜,无论是人工、物价、厂房的设置成本,西班牙均低于德国,对于降低成本而言,在西班牙製造是一件好事,但对于VW热衷车迷而言,打死也不会购买Seat。所以Seat的车身造形与VW迥然不一,就连底盘设定的取向也不尽相同,呼应外形,Seat是适合年轻人的汽车,也是适合年轻人的VW,至于台湾,那就要看太古集团怎幺玩手中这张牌了。

A餐 B餐 C餐VW集团车系在台走势&分析Fabia的内装风格与VW如出一辙,实用的空间表现与配备水準加上较亲民的售价,是Fabia的最大利基。

目前,太古集团引进Seat的洽谈进度落后于Skoda,可以引进,也可以不引进,完全要视国内市场的获利状况而定,因此我们在台湾见到Seat的机率只有50%。曾经拥有过Ibiza、Barcelona的朋友们,可要多观望了。

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旅行车的实用性与独到风格渐为国内消费者接受,Skoda Octiva Wagon肯定有不少话题。

全新Polo报价偏高

平价Fabia可望入替

VW在今年3月日内瓦车展发表第五代Polo,欧洲市场上市的时间订为今年6月,海外市场则不会拖过今年底。依据资料,这次新款Polo的造型并无意外之处,直接承袭Scirocco与Golf VI的车头造型,稍微放大的车身,比旧款更加宽敞的空间,虽然不离VW的策略,却不失为一次实在实惠的大改款。

A餐 B餐 C餐VW集团车系在台走势&分析Seat Ibiza的造车风格与国内风行的欧、日系小车差异不小,消费者接受程度将决定Seat品牌的生存空间。

五代Polo的3952mm的车身较四代增加36mm,再也不是新手也能轻鬆停好车位的尺寸;宽度与高度分别为1682与1454mm,较旧型Polo成长了32与13mm。长大的代价是换来空间,五代Polo的后行李厢容积为280公升,打平后座椅背之后可达952公升,坐拥如此空间数据的Polo,终于不会被后来窜红的小车打爆。

A餐 B餐 C餐VW集团车系在台走势&分析Seat Ibiza的造车风格与国内风行的欧、日系小车差异不小,消费者接受程度将决定Seat品牌的生存空间。

搭载的引擎计有汽、柴油各一,分别是1.2升TSI与1.4升TDI,动力範围从59hp~103hp,还有一具油耗可达3.8L/100km的二代Bluemotion引擎,皆为小排量高输出的表率。此外,变速箱可选择五速与六速手排,无论几档一点也不重要,因为VW为Polo安装上了无敌王牌-DSG七速双离合器自手变速箱。

A餐 B餐 C餐VW集团车系在台走势&分析宛如Golf GTI Stage I改装版本般的原厂动力,让Seat Cupra具备未演先轰动的话题性。

新Polo的车厢配备比照Golf车系,例如,多功能按键的三幅式方向盘、预束力安全带、置于头部与胸部的安全气囊、ISOFIX儿童座等,凡是Golf有的,Polo一样也不少。再多花点钱,就可以选配多媒体与GPS影音系统。内装方面,新Polo也将Golf的用料下放,控键与面板的材质相当高档,例如,中央面板为触极佳的soft touch塑料。

A餐 B餐 C餐VW集团车系在台走势&分析大尺寸胎圈与火红卡钳、车型铭牌方向盘与跑车桶椅,对于性能味的点缀在Seat Cupra上还真不少。

你别以为VW真是佛心来的,为Polo装载如此好料,实际上,欧洲小型车正面临前所未见的革命,除了原本就应该进步的引擎、变速箱、安全、底盘,更重要的是享乐配备与车室质感的跃进,豪华小车是必然趋势。这项革命是必须付出代价的,消费者必须拿钱来换,所以引进国内的报价势必高得吓人,此时,我们不免推测太古集团将来可能不会引进Polo,而是改由孪生车款Skoda Fabia入替。新Polo将与新Fabia拥有一样的底盘与同样的引擎,假如可以将价格压低,一辆捷克製造的小车出现在台湾街头,这画面,挺不错的。

A餐 B餐 C餐VW集团车系在台走势&分析大尺寸胎圈与火红卡钳、车型铭牌方向盘与跑车桶椅,对于性能味的点缀在Seat Cupra上还真不少。

三管齐下接连到位


策略未定势在必行

这是我们为未来台湾市场勾勒的画面:大宗车厂除了高单价的双B、Lexus,还要增入VW军团。假如太古集团的计画顺利成行,VW、Skoda、Seat三剑客一次到位,价格较低的Skoda担任较低价位的选择,例如入阶小车Fabia,可以做为Polo的最佳替选方案,至于与Golf採同一套底盘的Octavia则可以专攻Wagon车型,增加Jetta客层的选择性,关于顶级的Superb,受制于景气不佳,目前看来出线的机率并不高。

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大尺寸胎圈与火红卡钳、车型铭牌方向盘与跑车桶椅,对于性能味的点缀在Seat Cupra上还真不少。
 

接着是Seat,假设太古集团签下代理权,Ibiza与Leon Cupra是笔者强烈建议引进的重点车款,原因无他,就是造形。置身视觉至上的时代,只要外观能够抢走消费者的心,就可以诱人掏钱买车。Ibiza的设计无从挑剔,绝对比Skoda Fabia更能吸引年轻族群的选票。至于Leon Cupra,在欧洲被视为Golf GTI的首敌,同一具2.0升涡轮增压引擎,Leon Cupra足足有240bhp,等于原厂为你改好First Stage套件;同一套悬吊,Leon Cupra的车身动态更积极带劲,味道比GTI更辣。

由今来看,Seat是深具实力的品牌,几年前,相关媒体也曾询问太古集团引进Seat的意愿,内部人员曾表示:「我们也知道Seat的厉害,但问题在于台湾消费者的记忆…」记得刚退伍的时候,车行师傅告诉笔者「喜悦汽车是五大烂车之一,万万不可买。」师傅不知道现在的Seat已非吴下阿蒙,可是师傅也没有说谎,过去曾被Seat折腾过的国人至今仍记忆犹新。

对于太古集团而言,在台湾的势力必须拓展,仗势必要打,车肯定要进,只是时机未到,相关细节恕不奉告。在引进品牌与车单出炉之前,还是要回归到消费者的角度来看这盘棋,只要品质高于想像,价格低于意料,这就是好车,管它是德国、捷克,还是西班牙生产。

Scirocco引领风潮

浓郁车头家族面貌

由Scirocco领军的造型是当今VW的家族面貌。慑慑动人的晶钻头灯,横亘其中的又粗又浓的进气罩,无论是Scirocco、Golf VI,还是Polo V,远远一看就知道是VW。这是集团首席设计师Walter de Silva的概念,过去辨识VW仰赖粗壮的C柱,如今VW依靠车头做为辨识主体,当然,这种策略也有缺点,因为远远一看并不知道究竟是Scirocco、Golf VI,还是Polo V。

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